Peraturan Agensi Perlindungan Alam Sekitar menghalang Volkswagen daripada menutup loji kenderaan elektrik di Tennessee yang diserang oleh kesatuan Pekerja Auto Bersatu.Pada 18 Disember 2023, papan tanda yang menyokong United Auto Workers telah dipasang di luar kilang Volkswagen di Chattanooga, Tennessee.Agensi Perlindungan Alam Sekitar (EPA) AS pada hari Rabu memuktamadkan peraturan pelepasan paip ekor baharu untuk kenderaan Amerika, peraturan iklim terbesar yang belum diluluskan oleh pentadbiran Biden.Walaupun peraturannya lebih longgar daripada cadangan asal tahun lepas, memberikan syarikat kereta lebih masa untuk mengurangkan pelepasan, matlamat keseluruhan masih untuk mengurangkan separuh pelepasan karbon dioksida daripada kenderaan menjelang 2032. Peraturan ini juga mengehadkan kemasukan bahan pencemar toksik lain dari dalam.Enjin pembakaran dalaman, seperti jelaga dan nitrogen oksida.
Walaupun peraturan secara teknikalnya adalah "neutral teknologi", bermakna syarikat kereta boleh mencapai sasaran pelepasan dengan apa-apa cara yang mereka anggap sesuai, untuk mencapai sasaran ini, syarikat hampir pasti perlu menjual lebih banyak kenderaan elektrik, sama ada secara keseluruhan atau sebahagian (contohnya, hibrid atau plug-in hybrid ).Agensi Perlindungan Alam Sekitar AS melaporkan bahawa kenderaan elektrik akan menyumbang 56% (atau lebih) daripada jualan kenderaan baharu dalam model tahun 2030–2032.
Akan ada peraturan lain, termasuk piawaian ekonomi bahan api Jabatan Pengangkutan dan peraturan EPA yang berasingan untuk trak berat.Tetapi peraturan untuk mengehadkan pelepasan paip ekor ini mempunyai implikasi besar terhadap iklim dan kesihatan awam orang yang menghirupnya dan menderita akibatnya. Ini kerana percubaan pertama UAW untuk melaksanakan strategi beraninya untuk menganjurkan loji auto nonunion di Amerika Syarikat berlaku di kilang Volkswagen di Chattanooga, Tennessee.Produk teras kilang itu adalah satu-satunya kenderaan elektrik Volkswagen yang dihasilkan pada masa ini di Amerika Syarikat, dan walaupun dengan tarikh akhir yang lebih longgar yang dikenakan oleh peraturan baharu, adalah mustahil untuk menutup kilang atau memindahkan pengeluaran kenderaan elektrik ke tempat lain.Ini menghalang penentang UAW daripada hujah utama yang sering mereka kemukakan menentang kesatuan: bahawa jika kesatuan berjaya, perniagaan akan kehilangan perniagaan atau terpaksa ditutup.
UAW menolak tahun lepas untuk memperlahankan fasa masuk, tetapi nampaknya berpuas hati dengan versi akhir.Kesatuan itu berkata dalam satu kenyataan bahawa "penciptaan peraturan pelepasan yang lebih kukuh" EPA "membersihkan jalan bagi pembuat kereta untuk melaksanakan rangkaian penuh teknologi kenderaan untuk mengurangkan pelepasan... Kami menolak dakwaan yang mencemaskan yang merupakan penyelesaian kepada masalah itu."masalah." Krisis iklim sepatutnya menjejaskan pekerjaan kesatuan. Malah, dalam kes ini, ia akan membantu kesatuan itu bekerja.
United Auto Workers mengumumkan minggu ini bahawa ia telah memfailkan untuk bertanding bagi pilihan raya kesatuan di kilang Chattanooga Volkswagen, yang menggaji 4,300 pekerja setiap jam dalam unit perundingannya.Kilang itu akan memulakan pengeluaran ID.4, SUV kompak serba elektrik, mulai 2022. Ia adalah kenderaan elektrik utama syarikat dan telah digelar "ketua seterusnya Volkswagen di Amerika."
ID.4 ialah kenderaan buatan AS yang layak mendapat rebat pengguna EV $7,500 di bawah peraturan pembelian domestik Akta Pelepasan Inflasi.Keluli, hiasan dalaman, komponen elektronik dan bateri dibuat di Amerika Syarikat.Lebih penting lagi untuk Volkswagen, rantaian bekalan sudah sedia ada.
"Tidak mungkin mereka akan menutup loji ini," kata Corey Kantor, felo kanan untuk kenderaan elektrik di Bloomberg New Energy Finance.Beliau menyatakan bahawa ID.4 menyumbang 11.5% daripada jumlah jualan Volkswagen AS, dan membatalkan model itu akan menjadi buruk untuk perniagaan kerana peraturan pelepasan yang ditetapkan berkuat kuasa pada 2027 kini akan menjadikan Volkswagen tidak dapat mematuhi;peraturan.Malah John Bozzella, presiden Perikatan Inovasi Automotif, kumpulan perdagangan terkemuka industri, berkata sebagai tindak balas kepada peraturan EPA baharu bahawa "masa depan adalah elektrik."Kejayaan di Selatan akan bergema dengan perniagaan lain yang UAW cuba anjurkan.Memindahkan pengeluaran ID.4 ke lokasi lain akan menjadi sama sukar.Kemudahan Chattanooga menempatkan kilang pemasangan bateri dan makmal pembangunan bateri.Syarikat itu mengisytiharkan Chattanooga sebagai hab EVnya pada 2019 dan tidak mula mengeluarkan EV di sana sehingga tiga tahun kemudian.Dengan peraturan paip ekor hanya beberapa tahun lagi, Volkswagen tidak mempunyai masa untuk membaik pulih rantaian bekalannya tanpa kempen kesatuan yang berjaya.
Bulan lalu, Outlook menulis tentang kempen UAW Volkswagen, dengan menyatakan bahawa dalam usaha sebelum ini di kilang sejak 2014, pegawai politik negeri, kumpulan korporat luar dan pegawai loji anti-kesatuan bercadang untuk menutup kilang itu.tawar-menawar kolektif.Pengurus berkongsi artikel tentang penutupan 1988 Volkswagen di Westmoreland County, Pennsylvania, yang dipersalahkan atas aktiviti UAW.(Jualan yang rendah sebenarnya membawa kepada penutupan kilang. Kali ini, penganjur bersedia untuk menyangkal dakwaan ini, menjelaskan bahawa Volkswagen telah komited untuk meningkatkan pengeluaran di kilang itu. Kini mereka mempunyai hujah lain: Peraturan EPA baharu menjadikan penutupan kilang hampir mustahil. "Mereka tidak melakukan semua latihan ini hanya untuk mengambil dan pergi," Yolanda Peoples, yang bekerja pada barisan pemasangan enjin, memberitahu The Outlook bulan lepas.
Ya, kumpulan konservatif berkemungkinan mencabar peraturan EPA, dan jika Republikan mengambil alih kuasa tahun depan, mereka mungkin cuba memansuhkannya.Tetapi peraturan California yang mengetatkan mengenai pelepasan paip ekor akan menjadikan percubaan mensabotaj sedemikian lebih sukar, kerana negeri terbesar di negara itu boleh meluluskan undang-undang yang menetapkan piawaiannya sendiri dan banyak negeri lain akan mengikutinya.Industri automotif, dalam keinginannya untuk kepastian dan keseragaman, sering mematuhi prinsip ini.Walaupun tidak demikian, akan ada pilihan raya di Chattanooga lama sebelum pihak kanan mengambil sebarang tindakan ke atas peraturan EPA.Tanpa alat utama mereka untuk menakut-nakutkan pekerja, penentang kesatuan harus mempertahankan hak mereka dengan mengundi menentang tenaga kerja yang lebih pelbagai daripada kilang itu sebelum ini.Keputusan dua undian sebelum ini di kilang VW sangat hampir;jaminan maya bahawa loji itu akan terus makmur tanpa mengira status kesatuan sudah cukup untuk melonjakkannya menjadi peneraju. Ini penting untuk pekerja Volkswagen, tetapi ia juga penting untuk syarikat lain dalam industri.Kejayaan di Selatan akan bergema dengan perniagaan lain yang UAW cuba anjurkan.Ini termasuk kilang Mercedes di Vance, Alabama, di mana separuh daripada pekerja telah menandatangani kad kesatuan, dan kilang Hyundai, Alabama dan Toyota di Missouri, di mana lebih daripada 30% pekerja telah menandatangani kad kesatuan).Kesatuan itu telah menjanjikan $40 juta dalam tempoh dua tahun akan datang untuk menganjurkan ini dan beberapa loji auto dan bateri lain, kebanyakannya di Selatan.Berbanding dengan bilangan pekerja yang disasarkan, ia merupakan jumlah pembiayaan terbesar untuk kempen penganjuran kesatuan sekerja dalam sejarah AS.
Hyundai mempertaruhkan strategi kenderaan elektriknya.Kenderaan elektrik syarikat itu kini dikeluarkan di Korea Selatan, dan kilang pembuatan kenderaan elektrik sedang dibina di Georgia.Semua syarikat ini mesti memindahkan pengeluaran EV mereka ke sini jika mereka mahu mematuhi dan meneruskan perjalanan di Amerika Syarikat.Jika Volkswagen menerajui penyatuan kilang kenderaan elektriknya, ia akan membantu syarikat lain mengikutinya.Pasukan anti-kesatuan tahu bahawa pemilihan Volkswagen adalah kritikal sama ada industri auto boleh mencetuskan gelombang penyatuan."Golongan kiri mahukan Tennessee begitu teruk kerana jika mereka mendapatkan kami, Tenggara akan jatuh dan ia akan menjadi permainan untuk republik itu," kata Rep. Tennessee Scott Sepicki (R) dalam mesyuarat peribadi tahun lepas.Bukan hanya industri auto yang boleh melihat kejayaan dalam penyatuan.Keberanian menular.Ia boleh mengganggu kawalan tempat kerja lain di Selatan, serta usaha kesatuan industri seperti Amazon Teamsters.Ini boleh menunjukkan kepada setiap kesatuan di Amerika bahawa melabur dalam organisasi boleh menghasilkan hasil.Seperti yang dinyatakan oleh rakan sekerja saya Harold Meyerson, usaha UAW mencabar status quo buruh yang merendahkan nilai organisasi demi melindungi ahli yang masih ada.Undang-undang buruh AS masih menimbulkan halangan kepada penganjuran, tetapi UAW mempunyai banyak faktor yang memihak kepadanya, dan peraturan EPA menambah satu lagi.Ini boleh membantu mencipta kesan bola salji untuk pekerja di seluruh dunia.
Pengangkutan mengeluarkan lebih banyak gas rumah hijau ke atmosfera berbanding sektor lain.Peraturan EPA adalah cara utama untuk menangani masalah ini.Tetapi insentifnya untuk mencipta pekerjaan yang baik dan bergaji kesatuan boleh membantu mengukuhkan gabungan Peralihan Tenaga.Begitu juga, ini mungkin merupakan warisan penting dalam usaha ini.
Masa siaran: Jul-04-2024